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滴滴發(fā)布了世界上第一輛定制的 D1 線上汽車，希望到 2030 年實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛的感覺(jué)。美團(tuán)將在三年內(nèi)在北京順義區(qū)部署 1000 輛自動(dòng)駕駛儀。最近，有很多關(guān)于 "自動(dòng)駕駛" 的新聞。在這個(gè)極熱的 "賽道" 中，除了汽車公司之外，互聯(lián)網(wǎng)和科技公司也對(duì)大量賭注施加了壓力。

這是今年智能交通向快車道發(fā)展的一個(gè)縮影。在加快交通能力建設(shè)的高層規(guī)劃下，"十四五" 規(guī)劃領(lǐng)域?qū)⒂瓉?lái)更大的熱潮，帶來(lái)新的機(jī)遇和新的模式。

多家巨頭都看好自動(dòng)駕駛儀。

幾年前，幾乎沒(méi)有人會(huì)想到滴滴、百度、美團(tuán)、華為等不同行業(yè)的巨頭會(huì)成為 "汽車" 領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

11 月 16 日晚，滴滴舉行了 "滴滴開(kāi)放日"，并正式發(fā)布了世界上第一個(gè)定制的叫車 D1。

過(guò)去，滴滴致力于優(yōu)化軟件，在未來(lái)的十年里，軟件和硬件將同時(shí)優(yōu)化，并且會(huì)有快速的迭代。我們預(yù)測(cè)，到 2025 年，滴滴平臺(tái)上將有 100 多萬(wàn)輛共享汽車，新的迭代版本將能夠搭載滴滴自主研發(fā)的無(wú)人駕駛模塊；到 2030 年，我們希望拆除駕駛艙，實(shí)現(xiàn)完全的無(wú)人駕駛感。" 滴滴的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官程偉如正在想象中。

11 月 12 日，滴滴自動(dòng)駕駛儀宣布在上海購(gòu)買新的自動(dòng)駕駛儀測(cè)試部分許可證，成為第一家在上海獲得三個(gè)試驗(yàn)區(qū)牌照的公司。據(jù)報(bào)道，滴滴自動(dòng)駕駛儀已在上海、北京、蘇州、合肥、加州等地獲得道路測(cè)試牌照。

同樣在 11 月 12 日，在 2020 年世界智能網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合會(huì)汽車大會(huì)上，美團(tuán)副總裁兼自動(dòng)駕駛儀負(fù)責(zé)人夏華夏表示，美團(tuán)將在三年內(nèi)在北京順義區(qū)部署 1000 輛自動(dòng)駕駛儀。

百度的自動(dòng)駕駛出租車已經(jīng)在北京、長(zhǎng)沙和滄州進(jìn)行了測(cè)試。滴滴在上海的自動(dòng)駕駛出租車測(cè)試，報(bào)名參加測(cè)試體驗(yàn)的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到數(shù)萬(wàn)人。

華為也加入了這一行列，幾天前在 Mate 40 的發(fā)布會(huì)上推出了 "智能汽車解決方案 Hi"。

雖然互聯(lián)網(wǎng)和科技公司已經(jīng)減少了大量押注，但汽車公司也在加快步伐。例如，北汽表示，將在 2024 年大規(guī)模生產(chǎn) L4 自動(dòng)駕駛儀，而長(zhǎng)安則表示，到 2022 年將逐步生產(chǎn) L4 和 L5 自動(dòng)駕駛儀。

根據(jù) 2020 年世界智能網(wǎng)絡(luò)汽車大會(huì)發(fā)布的 "智能網(wǎng)絡(luò)汽車路線圖 2.0"，到 2025 年，L2 和 L3 自動(dòng)駕駛智能聯(lián)網(wǎng)汽車將占中國(guó)汽車總銷量的 50%，L5 自動(dòng)駕駛將在 2035 年后使用。

這一系列目標(biāo)和計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)巨額投資。一些業(yè)內(nèi)人士表示，自動(dòng)駕駛儀從技術(shù)研發(fā)到各種設(shè)備零部件的采購(gòu)，再到登陸測(cè)試，沒(méi)有必要 "燒錢"。在現(xiàn)階段的商業(yè)運(yùn)營(yíng)中，資金的輸入是必不可少的。

今年 5 月，滴滴自動(dòng)駕駛儀從軟銀公司愿景基金（Softbank Corp.Vision Fund) 獲得 5 億美元。11 月 6 日，自動(dòng)駕駛儀馬志星宣布，它已收到 2.67 億美元的 C 輪融資，目前已籌集了逾 10 億美元。

智能交通進(jìn)入快車道

自動(dòng)駕駛儀 "的普及是智能交通向" 快車道 " 發(fā)展的一個(gè)縮影。

去年 9 月，中共中央、國(guó)務(wù)院發(fā)布了 "交通動(dòng)力建設(shè)綱要"，提出要大力發(fā)展智能交通，促進(jìn)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通運(yùn)輸業(yè)的深層次融合，同時(shí)加強(qiáng)智能網(wǎng)絡(luò)車輛（智能汽車、自動(dòng)駕駛儀、車輛 - 道路協(xié)調(diào)）的研究與開(kāi)發(fā)，形成一個(gè)獨(dú)立、可控、完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

今年 8 月，交通部發(fā)布了 "關(guān)于促進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)"，其中進(jìn)一步提出了詳細(xì)的路線圖，其中第一項(xiàng)是建設(shè)綜合、高效的智能交通基礎(chǔ)設(shè)施，以智能道路、智能鐵路、智能水道、智能港口、智能民用航空和智能樞紐為載體，以反映先進(jìn)信息技術(shù)對(duì)工業(yè)的全方位賦權(quán)。

一系列項(xiàng)目蓬勃發(fā)展：首個(gè) 5G 全場(chǎng)應(yīng)用智能港口項(xiàng)目近日登陸廈門港；深圳地鐵自動(dòng)運(yùn)行試驗(yàn)中心啟動(dòng)；新型智能高速鐵路基準(zhǔn)京雄城際鐵路將于年底通車。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年十月二十八日，已安裝和使用北斗系統(tǒng)的道路營(yíng)運(yùn)車輛約六百九十八萬(wàn)六萬(wàn)一千輛，占營(yíng)運(yùn)車輛的百分之九十六；安裝了北斗系統(tǒng)的郵政快車有 31400 輛，占 1369 艘公務(wù)船的百分之八十八，占北斗系統(tǒng)的百分之七十五；使用北斗系統(tǒng)的通用飛機(jī)約三百架，占百分之十一。

相關(guān)企業(yè)也在加緊規(guī)劃。例如，繼今年 9 月發(fā)布了升級(jí)后的智能交通戰(zhàn)略 "WeTransfer" 之后，騰訊于 11 月 10 日從交通地圖上發(fā)布了地圖行業(yè)版本的 WeMap，基于時(shí)空感知、數(shù)據(jù)管理、人、車、道路、土地和事物的智能分析和可視化能力，提供歷史可追溯性、實(shí)時(shí)感知和時(shí)空演繹等智能服務(wù)，為智能交通行業(yè)的建設(shè)、管理、運(yùn)營(yíng)和服務(wù)提供支持。中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電氣科學(xué)等公司也推出了基于自己技術(shù)的智能交通相關(guān)解決方案。

交通部政策研究室主任吳春庚說(shuō)，他將繼續(xù)推動(dòng)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在交通行業(yè)更多領(lǐng)域的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)交通行業(yè)北斗導(dǎo)航的全面覆蓋，同時(shí)積極支持北京、上海、河北等智能交通領(lǐng)域的試點(diǎn)項(xiàng)目，如自動(dòng)駕駛儀、汽車與道路協(xié)調(diào)等。

交通動(dòng)力建設(shè)將掀起更大的熱潮

黨中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年計(jì)劃和 2035 年長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)的建議，明確提出加快交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，地方政府也出臺(tái)了綜合部署智能交通建設(shè)的相關(guān)政策，如河北省交通廳發(fā)布文件，提出到 2022 年，智能交通建設(shè)將取得顯著成效，基本建成綜合交通大數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、信息化基礎(chǔ)建設(shè)、工業(yè)治理現(xiàn)代化、交通服務(wù)一體化。

北京交通大學(xué)中國(guó)交通經(jīng)濟(jì)研究中心主任歐國(guó)認(rèn)為，交通動(dòng)力建設(shè)應(yīng)以智能交通為主要?jiǎng)恿?，智能交通市?chǎng)巨大，城市軌道交通、高速鐵路、高速公路、城市道路交通、導(dǎo)航、航空等有著廣泛的應(yīng)用前景，未來(lái)汽車制造業(yè)、汽車服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨境整合和發(fā)展是大勢(shì)所趨。

從歐洲國(guó)家的角度來(lái)看，我國(guó)高速公路的發(fā)展和城市化進(jìn)程使電子停車指南、電子自助收費(fèi)、智能停車、智能停車、立體停車、共享停車、新能源收費(fèi)樁等都有了很大的需求，智能交通的建設(shè)將在智能基礎(chǔ)設(shè)施、智能生產(chǎn)組織、智能交通服務(wù)和智能決策與監(jiān)督等方面取得進(jìn)展。

中國(guó)公路協(xié)會(huì)副主席兼秘書(shū)長(zhǎng)劉文杰說(shuō)，隨著信息技術(shù)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，未來(lái)的交通建設(shè)方案、運(yùn)營(yíng)維護(hù)方案和服務(wù)格局都將發(fā)生巨大變化，創(chuàng)造新的機(jī)遇和新的模式。

根據(jù)中信證券（Citic Securities) 的報(bào)告，自動(dòng)駕駛儀是人工智能技術(shù)中最前沿和最廣泛的方向，由科技巨頭和初創(chuàng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的 L4-L5 將于 2023 年至 2025 年大規(guī)模生產(chǎn)。自動(dòng)駕駛儀的 "現(xiàn)場(chǎng)之王" 之路已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)，其中出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛出租車、自動(dòng)駕駛貨車、半封閉場(chǎng)景微循環(huán)和最后一公里物流配送等四個(gè)場(chǎng)景。