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      3月31日—4月2日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2023）在京召開(kāi)。論壇以“推進(jìn)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化”為主題，圍繞全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)、新能源汽車(chē)高質(zhì)量發(fā)展路徑、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略、動(dòng)力電池等核心產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)、新一代汽車(chē)消費(fèi)變革趨勢(shì)、汽車(chē)與能源協(xié)同發(fā)展策略等多個(gè)話題展開(kāi)深入討論，“超充”也成為多位與會(huì)專(zhuān)家和企業(yè)代表們?cè)掝}的焦點(diǎn)。以下摘抄了幾位嘉賓的相關(guān)觀點(diǎn)，供各界人士參考。

      中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高：

      要逐步從100多千瓦的快充向350千瓦的超充過(guò)渡

      歐陽(yáng)明高表示，要面向低碳化，加快能源基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型。對(duì)于如何解決電動(dòng)汽車(chē)快速補(bǔ)電的問(wèn)題，他表示，轎車(chē)超級(jí)充電，現(xiàn)在超充電池4C，350千瓦充電，理論上充電5分鐘可以對(duì)續(xù)航600公里的電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充200公里里程，也就是充1/3，不需要充滿(mǎn)電，只需要快速補(bǔ)電。另外，高壓平臺(tái)和350千瓦的充電系統(tǒng)也已經(jīng)突破。現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始超充的試運(yùn)行，標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)發(fā)布。現(xiàn)在要逐步從100多千瓦的快充向350千瓦的超充過(guò)渡，在過(guò)渡過(guò)程中間還可以繼續(xù)使用快充，用兩把槍來(lái)充，甚至三把槍充也可以。

      巨灣技研董事長(zhǎng)兼CTO黃向東：

      我國(guó)已具備領(lǐng)跑極速充電的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)條件

      黃董表示，極速充電是電動(dòng)汽車(chē)普及的賦能器和加速器。根據(jù)麥肯錫的研究報(bào)告，充電的快捷便利性已經(jīng)取代了購(gòu)車(chē)成本、里程焦慮等，成為妨礙電動(dòng)汽車(chē)廣泛普及的頭號(hào)問(wèn)題。我國(guó)當(dāng)前已具備領(lǐng)跑XFC的技術(shù)與產(chǎn)業(yè)條件。目前，巨灣最新一代系統(tǒng)集成電池技術(shù)已經(jīng)能做在整車(chē)800或400伏高、低壓平臺(tái)上都能進(jìn)行極速充電，成為本領(lǐng)域的一塊國(guó)之長(zhǎng)板。

      黃向東對(duì)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展提出以下建議：

      第一，重新審視和調(diào)整我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)，建議到2030年的市滲率與保有量占比目標(biāo)，分別為≥75%（2千萬(wàn)輛）和≥25%（9千萬(wàn)輛），實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的廣泛普及。

      第二，防止剛剛建立的優(yōu)勢(shì)被別人反彎道超車(chē)，所以要提高認(rèn)識(shí)，采取行動(dòng)。

      第三，制定相關(guān)的政策標(biāo)準(zhǔn)和保障措施，加快技術(shù)進(jìn)步，向極速充電方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系、規(guī)范的建設(shè)。

      同時(shí)他也提出了幾條保障措施：一是在管控動(dòng)力電池低端產(chǎn)能盲目擴(kuò)張的同時(shí)，支持鼓勵(lì)先進(jìn)的XFC極速充電電池研發(fā)與制造企業(yè)的投融資和產(chǎn)能建設(shè)。二是可以在出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、公交車(chē)等領(lǐng)域進(jìn)行優(yōu)先推廣。最后，在生態(tài)建設(shè)方面，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，要超前建設(shè)，在碳交易和商業(yè)模式方面做一些相應(yīng)的創(chuàng)新。

      比亞迪董事長(zhǎng)王傳福：

      建立超充標(biāo)準(zhǔn)，建議采用“多槍快充”模式

      王傳福表示，當(dāng)下，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷百年未有的大變革。我國(guó)汽車(chē)全面電動(dòng)化的時(shí)間表在提前、進(jìn)程在加速、比想象的還要快，行業(yè)要有充分預(yù)期和準(zhǔn)備。盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)巨大，但競(jìng)爭(zhēng)也是異常激烈，行業(yè)不是大魚(yú)吃小魚(yú)，可能是快魚(yú)吃慢魚(yú)。

      為加快推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)代化，他提出兩點(diǎn)建議：一是希望延長(zhǎng)新能源汽車(chē)的購(gòu)置稅減免政策到2025年，二是推動(dòng)超充標(biāo)準(zhǔn)的建立，建議采用“多槍快充”的模式。“多槍快充”模式即用兩把槍或者多槍同時(shí)給一臺(tái)車(chē)充電，好處是過(guò)去可兼容，未來(lái)可拓展，不用改標(biāo)準(zhǔn)。王傳福透露，比亞迪在“多槍快充”方面有100多項(xiàng)專(zhuān)利，愿意開(kāi)放給行業(yè)免費(fèi)使用。

      華為數(shù)字能源總裁侯金龍：

      今年將發(fā)布全液冷、光儲(chǔ)一體化超充架構(gòu)

      侯金龍表示，“4T”技術(shù)的融合，是驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化和智能化的關(guān)鍵?！?T”是指數(shù)字化技術(shù)（Bit）、電力電子技術(shù)（Watt）、熱管理技術(shù)（Heat）、儲(chǔ)能管理技術(shù)（Battery）。充電補(bǔ)能基礎(chǔ)設(shè)施，需向高質(zhì)量、高安全、可演進(jìn)的方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能、智能運(yùn)維，提升體驗(yàn)和效率，達(dá)到可持續(xù)的商業(yè)正循環(huán)。但現(xiàn)實(shí)狀況是基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)維成本較高，充電設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展是目前面臨的一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

      侯金龍透露，今年上海車(chē)展期間，華為將發(fā)布針對(duì)A級(jí)車(chē)的全新超融合產(chǎn)品，年內(nèi)還將發(fā)布全液冷、光儲(chǔ)一體化超充架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)10年以上壽命、5分鐘補(bǔ)能續(xù)航200公里，超快充一體，兼容各種電壓等級(jí)的車(chē)型等。此外，華為計(jì)劃在廣州建設(shè)全球首個(gè)“超充之都”（含1000余個(gè)超充樁）、在深圳落地“充儲(chǔ)放”一張網(wǎng)、在重慶落地充儲(chǔ)泊體驗(yàn)一張網(wǎng)、在鄭州落地停充一體化智慧充電。

      蔚來(lái)創(chuàng)始人、CEO李斌：

      500kw超快充樁已開(kāi)始安裝

      李斌表示，去年蔚來(lái)汽車(chē)全年研發(fā)投入達(dá)到了108億元，堅(jiān)決為長(zhǎng)期的、最后的勝出進(jìn)行投入，技術(shù)研發(fā)、建設(shè)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和進(jìn)入全球市場(chǎng)，是蔚來(lái)長(zhǎng)期投入的三大方面。今年研發(fā)投入會(huì)進(jìn)一步增加，主要圍繞智能電動(dòng)汽車(chē)全棧能力，包括芯片，底層的操作系統(tǒng)，材料、電芯等。

      據(jù)李斌介紹，蔚來(lái)目前在國(guó)內(nèi)已布局1326座換電站，52條目的地加電路線，用戶(hù)已累計(jì)完成近2000萬(wàn)次換電。蔚來(lái)不僅有換電，實(shí)際上在充電樁的布局上也十分積極，500kw超快充樁已開(kāi)始安裝。

      沃爾沃汽車(chē)全球高級(jí)副總裁袁小林：

      加快大功率充電設(shè)施建設(shè)，完善既有充電設(shè)施的維護(hù)與改造

      袁小林建議，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化布局。中國(guó)充電設(shè)施總體規(guī)模快速增長(zhǎng)，但仍面臨充電設(shè)施發(fā)展不均衡、缺少激勵(lì)措施等問(wèn)題。建議為各種場(chǎng)景充電全覆蓋提供政策和布局指導(dǎo)，加大鼓勵(lì)充電設(shè)施的技術(shù)研發(fā)，對(duì)有序充電的智能充電設(shè)施提供優(yōu)惠政策，加快換電和大功率充電設(shè)施建設(shè)，完善既有充電設(shè)施的維護(hù)與改造。推動(dòng)車(chē)網(wǎng)互動(dòng)試點(diǎn)，促進(jìn)削峰填谷，為降低整個(gè)電力行業(yè)的碳排放提供支持，而這需要引導(dǎo)全社會(huì)形成主動(dòng)消費(fèi)綠色電力的共識(shí)。從產(chǎn)業(yè)協(xié)作的角度去建立起一個(gè)有效運(yùn)行的合作機(jī)制，以試點(diǎn)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)化。

      億緯鋰能董事長(zhǎng)劉金成：

      快充是電動(dòng)車(chē)發(fā)展需解決的最后瓶頸

      劉金成稱(chēng)，通過(guò)多年努力，汽車(chē)動(dòng)力電池安全性的問(wèn)題得到了根本改變，動(dòng)力電池已進(jìn)入到講究成本、關(guān)注成本的新階段。今年，行業(yè)將會(huì)在動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和成本選擇方面，做出方向性選擇。

      他提及，如果電動(dòng)汽車(chē)的充電時(shí)間能夠減少到十分鐘左右，將讓消費(fèi)者擁有非常方便的體驗(yàn)，并且車(chē)載電池的載電量會(huì)下降，減少對(duì)鋰、鈷、鎳等基礎(chǔ)材料的占有量，進(jìn)而節(jié)約全社會(huì)總成本。

*來(lái)源：蓋世汽車(chē)、新浪財(cái)經(jīng)

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