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作為新能源汽車電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的引領(lǐng)者和中國(guó)唯一大批量出口電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的企業(yè)，同時(shí)也是2022年世界新能源汽車大會(huì)（后簡(jiǎn)稱“大會(huì)”）的金牌贊助商，精進(jìn)電動(dòng)在此次大會(huì)上向全球客戶推出全新一代的300kW高功率碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，用于滿足全球高端新能源汽車動(dòng)力性、通過(guò)性和長(zhǎng)續(xù)駛里程的需求。

精進(jìn)電動(dòng)完全自主主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的全新300kW高功率碳化硅電驅(qū)動(dòng)總成，將出口搭載到歐美高端車型和國(guó)內(nèi)高端全地形越野車, 該系統(tǒng)采用第三代功率半導(dǎo)體碳化硅控制器（ASIL-D級(jí)功能安全），實(shí)現(xiàn)了高輸出功率（400V條件下半軸機(jī)械輸出功率超過(guò)300kW，三合一總成功率密度＞2.5kW/kg）、高系統(tǒng)效率（超過(guò)95%）、低噪音（WOT工況＜75dB），處于國(guó)際領(lǐng)先地位，將于2023年9月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

精進(jìn)電動(dòng)300kW碳化硅三合一電驅(qū)動(dòng)總成

該三合一總成的驅(qū)動(dòng)電機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)持續(xù)功率高達(dá)150kW（在18,000rpm下依然有140kW的持續(xù)功率），而且也可以滿足高性能車輛大傾角條件下的潤(rùn)滑和冷卻需求。電機(jī)采用8層扁線繞組，結(jié)合精進(jìn)電動(dòng)減振降噪技術(shù)，該三合一系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了超低噪音表現(xiàn)。

根據(jù)整車布置和功能需求，該系統(tǒng)的減速器有逆時(shí)針（前裝）和順時(shí)針（后裝）兩種旋向設(shè)計(jì)，同時(shí)可以選裝駐車機(jī)構(gòu)、電磁切分離合器和差速鎖裝置，實(shí)現(xiàn)緊急駐車安全保護(hù)、降低反拖滑行損耗、提高車輛在復(fù)雜路段的通過(guò)性。差速器的輸出級(jí)可以配置精進(jìn)電動(dòng)電磁切分離合器和電磁差速鎖，模塊化的設(shè)計(jì)，既可以單獨(dú)使用，也可以聯(lián)合使用，顯著提高四驅(qū)系統(tǒng)的效率，也是全天候、全地形或復(fù)雜附著條件下運(yùn)行“高能力”車輛的關(guān)鍵使能配置。

精進(jìn)電動(dòng)自主研發(fā)的電子差速鎖DirectFlux?，是行業(yè)內(nèi)首款實(shí)現(xiàn)雙穩(wěn)態(tài)（Bi-stable）功能的電磁差速鎖。雙穩(wěn)態(tài)自保持，無(wú)電耗和摩擦損耗，鎖止更安全，更高效，滿足高端車型全天候、全地形和復(fù)雜附著路面的安全可靠行駛需求。

該系統(tǒng)綜合性能指標(biāo)突出，不但在電機(jī)、電控、減速器的功能方面進(jìn)一步引領(lǐng)行業(yè)，而且配套了豐富的輔助功能，進(jìn)而滿足高載荷、高越野、高安全等特定場(chǎng)景需求，已成為下一代高端新能源車的優(yōu)選方案，可以用于純電動(dòng)C級(jí)~D級(jí)以上高端乘用車、SUV，全地形越野車，高端皮卡等后驅(qū)/四驅(qū)車型。該系統(tǒng)已經(jīng)獲得了主流大型車企的高端SUV的批量定點(diǎn)。