小米汽車制造的挑戰(zhàn)是巨大的，警惕成為一個資本游戲
最近，據(jù)媒體報道，小米已決定建造一輛汽車，并將其視為一項戰(zhàn)略決策。小米集團創(chuàng)始人雷軍將親自領導小米汽車建設項目。針對這一消息，小米回應稱，小米集團一直關注電動汽車的生態(tài)發(fā)展，并繼續(xù)評估和研究相關行業(yè)的狀況，電動汽車制造業(yè)務的研究尚未進入項目建立的正式階段。
近年來，新能源汽車已成為熱點，各大工廠紛紛越界。今年1月11日，百度宣布成立智能汽車公司。據(jù)App稱，百度此前已申請了多項與汽車相關的專利，比如"用于車輛間安全提醒的方法、設備、設備和存儲媒體"，以及監(jiān)控駕駛狀況的設備、設備和存儲媒體，涉及自動駕駛儀、智能交通和車輛聯(lián)網(wǎng)等領域。同時，阿里、美團、字打還"投錢"支持新軍造車。
從市場反應來看，1月11日，該車建成后，股價在一夜之間飆升了700億元，第二天A股汽車板塊全線飛漲。"現(xiàn)代汽車(Hyundai)股價上漲17.1%，起亞汽車(Kia Motor)股價上漲35.78%，此前蘋果計劃在2024年生產(chǎn)乘用車。昨日，"小米車"消息傳出，小米集團股價直線上漲，一度上漲逾12%。截至今日尾盤，該指數(shù)上升6.42%，市值上升約500億港元。如此熱烈的市場反應，越來越多地刺激企業(yè)加入藍海。
對于小米汽車的傳言，有一種市場聲音說，它在自動駕駛、汽車聯(lián)網(wǎng)等領域還沒有積累，而且在最關鍵的智能汽車上缺乏核心競爭力。小米可能不會親自生產(chǎn)汽車，但選擇合同模式，就像互聯(lián)網(wǎng)公司和傳統(tǒng)汽車公司在過去兩年合作一樣，比如吉利(Geely)和百度(Baidu)。但是，由于小米在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中沒有一個完整的承包產(chǎn)業(yè)體系，自建工廠生產(chǎn)汽車和手機并不是一個數(shù)量級，小米在手機制造領域的經(jīng)驗也很難再利用。
業(yè)內(nèi)人士指出，與手機和智能家居產(chǎn)品相比，汽車在復雜性、安全性要求和資本投資方面是一個更大的挑戰(zhàn)。從產(chǎn)品制造到銷售渠道，特別是在核心技術、批量生產(chǎn)、供應商選擇和品牌形象等問題上，存在著各種變數(shù)，需要雷軍和小米進一步調(diào)整和建立核心競爭力。在當前的電動汽車狂潮中，小米要警惕，打造一輛汽車比實際的"資本游戲"更"花招"。
