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近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了2020年城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)。截至2020年12月31日，全國(guó)（不含港澳臺(tái)）共有44個(gè)城市開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路233條，運(yùn)營(yíng)里程7545.5公里，2020年度新增運(yùn)營(yíng)線路1240.3公里。根據(jù)十四五發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)內(nèi)地將會(huì)有65座城市開(kāi)通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營(yíng)總里程將突破1.3萬(wàn)公里。

2021是實(shí)施“十四五”規(guī)劃的開(kāi)局之年，城軌交通將進(jìn)入由“建設(shè)為主”向“運(yùn)營(yíng)、經(jīng)營(yíng)并舉”，由高速度發(fā)展邁向高質(zhì)量發(fā)展的轉(zhuǎn)換期。《中國(guó)城市軌道交通智慧城軌發(fā)展綱要》中明確指出，要以新興信息技術(shù)與城軌交通深度融合為主線，推進(jìn)城軌信息化，發(fā)展智能系統(tǒng)，建設(shè)智慧城軌?！爸悄芑壗弧苯ㄔO(shè)，是當(dāng)前新基建任務(wù)的重中之重。

如何充分利用云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)，將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，已成為行業(yè)研究的熱點(diǎn)課題。城軌交通的智能建設(shè)及運(yùn)營(yíng)安全，離不開(kāi)數(shù)字化加持，亟需相關(guān)企業(yè)的積極參與。例如，在軌交智能運(yùn)維建設(shè)方面，科大智能科技股份有限公司（股票代碼：300222）目前就為南京地鐵搭建了一套智能運(yùn)維系統(tǒng)。該系統(tǒng)可替代人工實(shí)現(xiàn)對(duì)南京地鐵10條線、16個(gè)主所定期巡檢，自動(dòng)告警、智能診斷以及輔助決策，減少人力監(jiān)管成本，為供電設(shè)施設(shè)備安全運(yùn)行保駕護(hù)航。

據(jù)了解，此次南京地鐵采用的是科大智能自主研發(fā)的“CSG-PIR-DS200”軌道式巡檢機(jī)器人，可應(yīng)用于配電站、機(jī)房、工廠等室內(nèi)設(shè)備場(chǎng)所的智能巡檢。該機(jī)器人基于一套自主運(yùn)行的機(jī)動(dòng)平臺(tái)，融合各類(lèi)感知設(shè)備，可全天候、全方位對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行無(wú)人化、智能化巡檢。

作為與廣大市民日常出行關(guān)系最為緊密的公共出行方式，城市軌道交通的安全性無(wú)疑是最讓人關(guān)切的問(wèn)題，特別是作為人員高密度、高流動(dòng)性的大型公共基礎(chǔ)設(shè)施，其用電安全時(shí)刻考驗(yàn)著整個(gè)城市軌道交通供電系統(tǒng)的可靠性與穩(wěn)定性。科大智能在人工智能領(lǐng)域深耕多年，基于CRKS技術(shù)體系，打造“機(jī)器人+”系統(tǒng)，可提供模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)化的軟硬一體化平臺(tái)解決方案，為軌交智能化發(fā)展賦能。