創(chuàng)始人王克富——山東物流運(yùn)輸
前言:隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展,“物流”這一概念逐步走進(jìn)人們的生活,為人們的生活和其他方面帶來了極大的便利,物流行業(yè)在人們的生產(chǎn)和生活中變得至關(guān)重要。其次,國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的飛速發(fā)展所帶來的技術(shù)手段和思維方式,也推動著線下物流行業(yè)的變革。在此背景之下,山東物流運(yùn)輸商城應(yīng)運(yùn)而生。
“物流”這一概念最早起源于20世紀(jì)初的美國,到2000年以后,中國物流行業(yè)進(jìn)入了飛速發(fā)展階段。物流行業(yè)也中國成為了朝陽產(chǎn)業(yè)之一,從而衍生出多種物流服務(wù)方式。物流運(yùn)輸技術(shù)主要包括了運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸作業(yè)兩大類。
近年來,國內(nèi)與物流相關(guān)的年總支出約為19000億人民幣,物流成本占GDP的比重約為20—25%,第三方物流的市場潛力很大。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的迅速繁榮,貨物運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大,2019年我國貨物運(yùn)輸總量達(dá)534.1億噸,貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)19.93萬億噸公里。其中公路運(yùn)輸量占比達(dá)77.91%,水路貨物周轉(zhuǎn)量占比達(dá)52.17%。我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,經(jīng)濟(jì)體量越來越大,隨之而來的便是物流規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大,中國與主要經(jīng)濟(jì)體、新興經(jīng)濟(jì)體、發(fā)展中國家的貿(mào)易往來會不斷增多,中國的國際物流規(guī)模會有更大規(guī)模擴(kuò)張。
2019年我國社會物流總價(jià)值達(dá)到298.0萬億元,較2009年的96.7萬億元增長了兩倍多,許多物流子行業(yè)的潛在市場規(guī)模巨大。國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)化改革的更深入實(shí)施以及高科技和信息基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加,更加有助于提高物流服務(wù)效率。2019年我國社會物流總費(fèi)用占GDP的百分比為14.7%,而十年前(2009年)為17.4%。由此可見,國內(nèi)物流規(guī)模化正在不斷擴(kuò)大,物流效率正在穩(wěn)步提升。
然而,國內(nèi)物流行業(yè)上下游市場的快速發(fā)展背后,卻隱藏著巨大的發(fā)展危機(jī)。有不少業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn),物流運(yùn)輸行業(yè)在其發(fā)展過程中,并非是一帆風(fēng)順的。在不斷變化的市場經(jīng)濟(jì)浪潮中,物流運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)歷了數(shù)次的洗牌。
近年來,物流快遞業(yè)的高速發(fā)展使得市場對物流貨運(yùn)產(chǎn)品的需求迅速擴(kuò)大。從表面上看,快遞業(yè)的繁榮使物流運(yùn)輸產(chǎn)品行業(yè)的發(fā)展水漲船高,然而,令人意外的是,整個物流貨運(yùn)運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)并沒有想象中那樣發(fā)展迅速,在高速發(fā)展的行業(yè)市場以及巨大市場需求的推動下,物流貨運(yùn)行業(yè)的弊端逐漸顯露。
我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,運(yùn)轉(zhuǎn)效率不高,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào),物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性差,導(dǎo)致物流運(yùn)輸系統(tǒng)的功能不強(qiáng)。長期固步自封的傳統(tǒng)運(yùn)營模式和手段使整個物流運(yùn)輸行業(yè)陷入到市場信息不對稱、供需不平衡等困境當(dāng)中,市場需求的不斷攀升與行業(yè)廠家無法找到合適的用戶形成了鮮明對比。再加上目前我國物流行業(yè)本身存在成本高、缺乏統(tǒng)一管理、信息化程度低、車貨不匹配等諸多問題,傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了瓶頸期。
為了能夠在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代占有一席之地而不被這個時(shí)代所淘汰,許多企業(yè)已逐漸開始嘗試在互聯(lián)網(wǎng)中開拓出全新的生命線,借助互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)來開拓新的市場。在此大環(huán)境和新形勢之下,山東物流運(yùn)輸商城順勢而生。
作為在物流運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)多年的企業(yè)家王克富先生,為了滿足國內(nèi)廣大消費(fèi)者貨運(yùn)需求,同時(shí)幫助商家解決物流行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題,在經(jīng)過不斷的研究和探索之后,終于找到了一條讓自身企業(yè)能夠適應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和變革的道路,緊緊抓住了物流運(yùn)輸行業(yè)的風(fēng)口,結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)打造出綜合性的電子商務(wù)平臺——山東物流運(yùn)輸商城。
山東物流運(yùn)輸商城以其強(qiáng)大的功能體系及優(yōu)勢從眾多物流貨運(yùn)電商平臺中脫穎而出,不僅滿足了用戶全渠道的消費(fèi)需要,同時(shí)也幫助了業(yè)內(nèi)更多的物流運(yùn)輸行業(yè)實(shí)體企業(yè)輾轉(zhuǎn)線上,帶領(lǐng)物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)成功實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。
創(chuàng)始人王克富及其項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),物流運(yùn)輸行業(yè)之所以出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題,與之傳統(tǒng)的運(yùn)營模式是分不開的。首先,傳統(tǒng)的行業(yè)經(jīng)營模式有著一定的局限性,獲取到的市場信息不對等,致使眾多企業(yè)不能很快地了解到目前市場上消費(fèi)者的需求。再加上傳統(tǒng)運(yùn)營模式有著繁瑣的中間環(huán)節(jié),也導(dǎo)致了商家和企業(yè)獲得的營業(yè)利潤不斷減少。
針對這一系列問題,山東物流運(yùn)輸商城利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),為商家不斷提供最新的行業(yè)行情。眾商家進(jìn)入該平臺后,即可快速查看到與該市場對應(yīng)的行業(yè)行情和市場動態(tài),從而提供滿足消費(fèi)者需求的一系列產(chǎn)品。
“在機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的時(shí)候,物流企業(yè)首先要認(rèn)清將會面臨的趨勢與挑戰(zhàn)。”山東物流運(yùn)輸商城創(chuàng)始人王克富如是說道。同時(shí)他也認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口之下,傳統(tǒng)行業(yè)企業(yè)正處于快速發(fā)展的勢頭,物流行業(yè)自然也如此,而在這大好形勢之下,傳統(tǒng)物流企業(yè)更應(yīng)該充分利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)塑造影響力和抓取商業(yè)機(jī)會,使物流行業(yè)的商業(yè)價(jià)值不斷攀升。
而正因?yàn)閯?chuàng)始人王克富有著這樣超前的互聯(lián)網(wǎng)思維和前瞻性,才利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合線下資源,創(chuàng)建了這個綜合性的線上物流服務(wù)平臺。創(chuàng)始人不僅以線上平臺為用戶提供了更加方便快捷的物流配送服務(wù),同時(shí)也通過整合行業(yè)資源,解決了物流行業(yè)存在的難以解決的痛點(diǎn)問題。借互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展之勢帶領(lǐng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型線上,開啟了物流行業(yè)新起點(diǎn)。
作為一個專業(yè)的一站式物流運(yùn)輸服務(wù)平臺,山東物流運(yùn)輸商城秉承“省時(shí)、高效、快捷”的發(fā)展宗旨,以全網(wǎng)直配為用戶提供全方位、個性化、全天候的現(xiàn)代化物流服務(wù),涵蓋了遍布于全國的物流貨物運(yùn)輸服務(wù)以及一體化的物流解決方案。
全國各地的經(jīng)營商都可加入該商城,通過線上平臺展示自己的產(chǎn)品。在拓展新的經(jīng)營渠道的同時(shí),也能了解到最新的行業(yè)行情和市場動態(tài),隨時(shí)隨地把握互聯(lián)網(wǎng)趨勢,發(fā)展優(yōu)秀的產(chǎn)品品牌。消費(fèi)者只需在百度搜索欄中輸入 “sdwlyspt.cn”網(wǎng)址即可直接進(jìn)入商城。平臺還為用戶提供精準(zhǔn)搜索、產(chǎn)品評價(jià)、在線咨詢等多項(xiàng)服務(wù),通過以便捷高效的購物通道、更加細(xì)分且齊全的產(chǎn)品、更加實(shí)惠的價(jià)格以及更全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù),全方位解決消費(fèi)者購買產(chǎn)品的多樣化消費(fèi)需求。
同時(shí),廣大商家也可以利用該平臺的大數(shù)據(jù)信息,將線上資源轉(zhuǎn)化為更加精準(zhǔn)的有效用戶,在擴(kuò)展產(chǎn)品宣傳渠道的同時(shí)也能獲取到更多的客戶群體,第一時(shí)間了解和查看到與市場對等的供需信息和市場動態(tài)。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019年全年,我國物流業(yè)景氣度指數(shù)保持在49%-59%之間,反映出我國物流業(yè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步擴(kuò)張。2020年2月,物流業(yè)景氣指數(shù)為26.2%,較2020年1月份回落23.7個百分點(diǎn)。2月份,受新冠肺炎疫情沖擊影響,物流活動嚴(yán)重受阻,物流景氣指數(shù)出現(xiàn)大幅回落,各分項(xiàng)指數(shù)均有明顯回落。隨著國內(nèi)疫情防控形勢的不斷改善,物流復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程正在加快。
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2018年全國社會物流總額283.1萬億元,按可比價(jià)格計(jì)算,同比增長6.4%,增速比2017年同期回落0.2個百分點(diǎn)。分季度看,一季度62.4萬億元,增長7.2%;上半年131.1萬億元,增長6.9%;前三季度204.1萬億元,增長6.7%,截止至2019年全年,全國社會物流總額達(dá)到了298.0萬億元,全年社會物流總需求呈趨緩趨穩(wěn)的發(fā)展態(tài)勢,四季度小幅回升。
在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、成本倒逼和政策支持的背景下,物流行業(yè)成長性將好于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)整體水平。2020-2025年,該行業(yè)的復(fù)合增長率將達(dá)到20%以上。受2020年中國春節(jié)期間爆發(fā)的新冠疫情影響,第一季度我國物流企業(yè)開工較難,物流行業(yè)的需求端和供給端的貨量都有所減少,勞動力短缺、路上嚴(yán)查等有可能導(dǎo)致時(shí)效和利潤受到較大影響。隨著國內(nèi)疫情逐步得到控制,物流企業(yè)逐步恢復(fù)開工,預(yù)計(jì)物流行業(yè)很快可逐漸回暖,恢復(fù)往日增長態(tài)勢。
“物流的本質(zhì)是供需雙方的橋梁,為供需雙方實(shí)現(xiàn)有效對接。而物流的目標(biāo),應(yīng)該是在滿足供需雙方要求的前提下,利用現(xiàn)代信息化技術(shù)以及手段,實(shí)現(xiàn)物流的一體化管理。”山東物流運(yùn)輸創(chuàng)始人王克富表示。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來,無論是零售商家還是物流企業(yè),都面臨著越來越復(fù)雜的市場環(huán)境。銷售渠道越來越分散、渠道波動幅度逐年增大,尤其是對于零售商家來說,供應(yīng)鏈的管理難度將會持續(xù)加大。
針對這些難題,山東物流運(yùn)輸商城推出便捷簡單易操作的招商加盟方案,為商家和物流企業(yè)快速布局線上渠道,提供線上線下、全渠道、一體化的供應(yīng)鏈服務(wù),實(shí)現(xiàn)全渠道發(fā)展、多渠道庫存共享以及智能化管理,使得整體供應(yīng)鏈效率達(dá)到最優(yōu),一站式解決全供應(yīng)鏈難題,讓合作商家創(chuàng)造出更大的價(jià)值。
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