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9月27日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福出席世界新能源汽車(chē)大會(huì)并致辭。他表示，身處電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中的汽車(chē)行業(yè)需要符合市場(chǎng)和客戶(hù)需求的多元發(fā)展模式，而梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)秉持“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，與中國(guó)合作伙伴一起在電動(dòng)智能時(shí)代不斷突破技術(shù)邊界，帶來(lái)超越中國(guó)客戶(hù)期待的豪華產(chǎn)品。

會(huì)上，憑借創(chuàng)新軸向磁通電機(jī)技術(shù)，梅賽德斯-奔馳獲評(píng)組委會(huì)發(fā)布的“前沿技術(shù)創(chuàng)新突破企業(yè)”，該技術(shù)已應(yīng)用在最新的梅賽德斯-AMG GT XX概念車(chē)上。就在8月，梅賽德斯-AMG GT XX概念車(chē)一舉創(chuàng)下25項(xiàng)世界紀(jì)錄，在8天內(nèi)以幾乎300公里/小時(shí)的恒速疾馳40,075公里，約等于繞地球一周。作為首款搭載源自F1?驅(qū)動(dòng)科技、首款應(yīng)用軸向磁通電機(jī)和電芯直接冷卻技術(shù)的純電車(chē)型，梅賽德斯-AMG GT XX概念車(chē)展現(xiàn)了梅賽德斯-奔馳強(qiáng)大的純電驅(qū)動(dòng)實(shí)力和在電動(dòng)時(shí)代突破技術(shù)極限的能力。本次大會(huì)，梅賽德斯-奔馳還展出了豐富的新能源車(chē)型陣容，覆蓋不同驅(qū)動(dòng)形式和細(xì)分市場(chǎng)。

突破電動(dòng)智能時(shí)代的技術(shù)邊界

通過(guò)攜手全球的頂級(jí)合作伙伴，梅賽德斯-奔馳不斷尋求電動(dòng)時(shí)代的技術(shù)突破，并適時(shí)將概念車(chē)上的技術(shù)投入量產(chǎn)。比如，即將上市的全新CLA就應(yīng)用了2022年VISION EQXX概念車(chē)上的技術(shù)。當(dāng)時(shí)，這輛概念車(chē)以百公里低于10千瓦時(shí)的超低能耗樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿，帶來(lái)了“能效才是硬通貨”的理念。

同樣在8月，一輛輕度改裝、配備鋰金屬固態(tài)電池的梅賽德斯-奔馳EQS測(cè)試車(chē)在中途不充電的情況下完成了從德國(guó)斯圖加特到瑞典馬爾默的1,205公里旅程。更令人驚嘆的是，車(chē)輛在完成測(cè)試后仍剩余137公里的續(xù)航里程，這打破了此前由VISION EQXX所創(chuàng)下的紀(jì)錄。而且，該固態(tài)電池模組在重量和尺寸與標(biāo)準(zhǔn)EQS電池相當(dāng)?shù)那闆r下，可用容量增加了25%。這充分展現(xiàn)了該技術(shù)在未來(lái)量產(chǎn)車(chē)型與日常使用場(chǎng)景中的巨大潛力。

梅賽德斯-奔馳開(kāi)啟史上最大產(chǎn)品和科技攻勢(shì)

至2027年，梅賽德斯-奔馳將在全球推出超過(guò)40款新車(chē)型，包括7款中國(guó)專(zhuān)屬車(chē)型，覆蓋多種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。即將上市的全新純電CLA配備全新800伏電氣架構(gòu)和同級(jí)獨(dú)有的兩擋變速箱，CLTC工況下續(xù)航里程高達(dá)866公里，百公里能耗僅10.9千瓦時(shí)，能效表現(xiàn)優(yōu)異。該車(chē)型首搭梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，應(yīng)用字節(jié)跳動(dòng)豆包大模型，并搭載以“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”打造、與Momenta合作研發(fā)的輔助駕駛系統(tǒng)，為中國(guó)客戶(hù)定制智能輔助駕駛體驗(yàn)。

在今年9月的慕尼黑車(chē)展上，首款基于全新MB.EA架構(gòu)的新車(chē)型、梅賽德斯-奔馳全新純電GLC SUV迎來(lái)了全球首秀。該車(chē)型采用了全新升級(jí)的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言、800伏電氣架構(gòu)、該系列有史以來(lái)最長(zhǎng)的2,972毫米軸距、專(zhuān)屬越野模式、同級(jí)唯一的兩擋變速箱和梅賽德斯-奔馳迄今為止最大的屏幕——39.1英寸（99.3厘米）的全新MBUX超聯(lián)屏。2026年，中國(guó)專(zhuān)屬的加長(zhǎng)軸距版本純電GLC SUV將在北京奔馳投產(chǎn)，包括首個(gè)中國(guó)專(zhuān)屬的長(zhǎng)軸距6座版本。

以“中國(guó)速度”創(chuàng)新 不斷拓展在華“朋友圈”

經(jīng)過(guò)20年在華生產(chǎn)與研發(fā)，梅賽德斯-奔馳逐步在中國(guó)建立了強(qiáng)大的“朋友圈”，涵蓋產(chǎn)學(xué)研多個(gè)維度。今年恰逢梅賽德斯-奔馳在華生產(chǎn)和研發(fā)的20周年。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，與北汽集團(tuán)合資的北京奔馳現(xiàn)已成為梅賽德斯-奔馳品牌全球最大的生產(chǎn)基地。同時(shí)，奔馳在中國(guó)的研發(fā)布局也是德國(guó)之外最強(qiáng)大的，包含位于北京和上海的兩個(gè)創(chuàng)新引擎。全新CLA的輔助駕駛功能就是由中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)、在中國(guó)道路測(cè)試完成的。

此外，梅賽德斯-奔馳的“創(chuàng)新朋友圈”更是強(qiáng)手云集，包括騰訊、寧德時(shí)代、思必馳、清華大學(xué)等各個(gè)領(lǐng)域的翹楚。近日，梅賽德斯-奔馳宣布與字節(jié)跳動(dòng)升級(jí)戰(zhàn)略合作，借助領(lǐng)先的AI技術(shù)打造以人為本的數(shù)字體驗(yàn)。梅賽德斯-奔馳還宣布深化與Momenta自2017年以來(lái)的投資共創(chuàng)合作，新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)在首搭全新CLA后，未來(lái)將搭載在更多奔馳車(chē)型。

“未來(lái)，我們將以20年在華生產(chǎn)與研發(fā)為基礎(chǔ)，繼續(xù)投資中國(guó)、加強(qiáng)與中國(guó)企業(yè)合作，憑借‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’和‘中國(guó)速度’引領(lǐng)科技創(chuàng)新風(fēng)潮，不斷突破電動(dòng)智能時(shí)代的技術(shù)邊界。”佟歐福表示。

“商責(zé)并舉”奮進(jìn)可持續(xù)發(fā)展之路

早在2007年，梅賽德斯-奔馳就以生態(tài)保護(hù)為起點(diǎn)開(kāi)啟了在華公益之旅。依托梅賽德斯-奔馳星愿基金這一體系化平臺(tái)，奔馳的公益足跡已覆蓋首批4大國(guó)家公園及15處中國(guó)世界遺產(chǎn)地。在推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展方面，梅賽德斯-奔馳以自然保護(hù)與人文教育雙軌并行：一方面攜手聯(lián)合國(guó)教科文組織，以國(guó)家公園為基點(diǎn)，打造多旗艦物種生物多樣性保護(hù)體系；另一方面聯(lián)動(dòng)清華大學(xué)培育碳中和青年人才，支持優(yōu)秀人才參與國(guó)際氣候行動(dòng)，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)青年力量。

截至目前，梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)公益投入超3.6億元，累計(jì)已落實(shí)近百個(gè)緊扣社會(huì)發(fā)展議題的公益項(xiàng)目，公益成果已惠及超1億人次，并榮獲超20個(gè)國(guó)家級(jí)公益獎(jiǎng)項(xiàng)。