突破邊界，重塑標準：飛碟汽車以巴音布魯克挑戰(zhàn)定義新能源輕卡新高度
在新能源浪潮席卷商用車行業(yè)的今天，同質(zhì)化競爭、技術(shù)瓶頸與用戶信任危機依然籠罩市場。許多品牌仍在堆砌參數(shù)、追逐補貼，卻忽略了真正的用戶價值與行業(yè)突破。飛碟汽車秉持“司機第一”的理念和“長期主義”的擔當，選擇以用戶熱愛的硬核方式證明價值。
2025年9月8日，飛碟汽車攜手寧德時代，在新疆巴音布魯克發(fā)起一場史無前例的極限挑戰(zhàn)——駕駛廂式純電輕卡穿越最大海拔高差路段，挑戰(zhàn)吉尼斯世界紀錄。這不僅是一次品牌事件，更是一次行業(yè)宣言：新能源輕卡，已經(jīng)做好了迎接極限考驗的準備。
從政策驅(qū)動到價值驅(qū)動，一場挑戰(zhàn)背后的行業(yè)升維
2025年上半年，新能源輕卡市場銷量同比增長100%，滲透率突破21%。然而狂歡背后，是用戶對續(xù)航虛標、高原性能衰減、低溫電量跳閘等問題的普遍擔憂。飛碟汽車沒有選擇停留在政策紅利的安全區(qū)，而是主動走向最嚴苛的戰(zhàn)場——巴音布魯克。這背后，正是飛碟汽車總經(jīng)理姜文娟所堅持的“熱愛與擔當”──不做容易的事，只做用戶真正需要的事。
正如飛碟汽車高級市場總監(jiān)姜濤所言，飛碟的勇氣首先來自于對技術(shù)的信心。多年以來，企業(yè)堅持技術(shù)積累與沉淀，并選擇全球頂級合作伙伴，尤其在新能源車輛方面，如飛碟EW7等車型均經(jīng)由專業(yè)團隊調(diào)校，確保在操控性、可靠性、靈活性及穩(wěn)定性等方面都具備領(lǐng)先優(yōu)勢。
這里海拔落差超三千米，氣溫低至2℃，彎急坡陡、氣候多變，是對三電系統(tǒng)、底盤調(diào)校、能量管理、車身剛性的終極檢驗。飛碟汽車選擇在此挑戰(zhàn)吉尼斯紀錄，意在向行業(yè)證明：新能源輕卡不應(yīng)只是“城市配送車”，而應(yīng)具備全場景、全地域、全氣候的運營能力。
這標志著行業(yè)競爭正從“誰能造”轉(zhuǎn)向“誰更能打”，從“參數(shù)競爭”走向“場景驗證”。飛碟汽車正是這一轉(zhuǎn)變的引領(lǐng)者。
技術(shù)破壁：不止是電池，更是系統(tǒng)級的效能革命
此次挑戰(zhàn)中，飛碟汽車派出了EW7 MAX版、U7、締途MX等多款車型，覆蓋純電、天然氣和傳統(tǒng)動力等多種動力路線。它們共同的特點是：不僅具備大電量，更具備高能效、高可靠性與高適應(yīng)性。每一款車都凝聚著飛碟“做用戶喜歡的東西”的初心。
以飛碟締途MX為例，其斷氣剎版專為極限場景打造，被譽為“全能小卡”。該車通過XEPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、底盤精準調(diào)校、寬輪距設(shè)計，以及610L高強鋼和板簧的優(yōu)化，兼顧靈活轉(zhuǎn)彎與穩(wěn)定操控。更重要的是，締途MX在CNG小卡行業(yè)中首次搭載斷氣剎制動系統(tǒng)，極大提升制動效能，縮短制動距離，保障行車安全。
飛碟EW7 MAX版搭載寧德時代140.41kWh電池，通過輕量化設(shè)計與能量回收算法，實現(xiàn)續(xù)航與載重的極致平衡；飛碟U7依托比亞迪電池與高效率電驅(qū)，在城配場景中實現(xiàn)低電耗與快響應(yīng)；締途則展示飛碟在混動技術(shù)上的深厚儲備，極端環(huán)境下依然表現(xiàn)堅韌。
飛碟汽車并未陷入“堆電池”的內(nèi)卷，而是通過結(jié)構(gòu)、材料與控制策略的系統(tǒng)優(yōu)化，實現(xiàn)真正的能效突破。正如飛碟汽車總經(jīng)理姜文娟強調(diào)：“我們追求的不是技術(shù)本身，而是技術(shù)所帶來的用戶收益。一切技術(shù)創(chuàng)新，最終都要回歸到為司機創(chuàng)造真實價值?！?/span>
產(chǎn)品續(xù)航方面，締途MX斷氣剎版通過輕量化技術(shù)與新材料應(yīng)用降低整車自重，并選配柳機最新2.0升發(fā)動機，氣耗極低，配合行業(yè)最大的2×140L天然氣瓶，續(xù)航接近700公里，有效解決用戶長途及加氣不便的痛點。
用戶見證：從云南山路到巴音布魯克，飛碟EW7的實力驗證
在嚴峻的市場環(huán)境與多樣化的運營場景中，唯有真正具備過硬實力、精準適配用戶需求的車型，才能贏得信任、創(chuàng)造持續(xù)價值。飛碟汽車深諳用戶痛點，以領(lǐng)先技術(shù)、扎實用料和可靠性能，在多山、多坡、多彎的復(fù)雜路況中表現(xiàn)出色，不僅幫助用戶降本增效，更重塑了新能源輕卡在真實運營場景中的價值標桿。正是這樣的產(chǎn)品力，贏得了各地用戶的高度認可與良好的口碑效應(yīng)。
在云南高原，飛碟EW7 MAX版已成為眾多司機的致富伙伴。楊曉慶曾是一名普通貨運司機，如今已成為擁有200輛飛碟新能源車隊的隊長?！伴_飛碟EW7，油車不敢爬的坡我敢沖！”他自豪地說。EW7 MAX版搭載5噸漢德電驅(qū)橋，電機峰值功率185kW，滿載爬坡能力超過38%，輕松應(yīng)對云南復(fù)雜路況。
另一位用戶普恩紅，曾因經(jīng)營不善負債百萬，轉(zhuǎn)投飛碟新能源輕卡后，僅用兩年半還清債務(wù)。“飛碟EW7 MAX版就是我翻身的本錢，”他表示，“別人上不去的坡，我的飛碟能上！”如今，他不僅自己成功逆襲，還帶動32位同行一起轉(zhuǎn)型，正計劃組建自己的車隊。
在經(jīng)銷商方面，云南鑫博新能源汽車銷售有限公司運營經(jīng)理王洪友表示：“飛碟汽車每年銷量翻倍，去年賣爆了！”用戶陳志文從EW5升級到EW7，成為飛碟的“宣傳員”，主動分享用車經(jīng)驗：“飛碟的車安全、穩(wěn)定、能拉能跑，一個人開車也很舒服?！?/span>
生態(tài)協(xié)同：產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)盟，共創(chuàng)冠軍品質(zhì)
此次挑戰(zhàn)不僅是飛碟汽車的solo秀，更是一場產(chǎn)業(yè)鏈的集體亮相。寧德時代、漢德車橋、義和車橋、柳機動力、比亞迪電池、匯川技術(shù)、耐力壓縮機、萬安智馭和中策橡膠等核心供應(yīng)商深度參與，共同背書“冠軍品質(zhì)”。
飛碟汽車通過開放協(xié)同，與供應(yīng)商建立共同研發(fā)、共測共標、共建標準的新型合作關(guān)系，整合頂尖資源，迅速響應(yīng)市場，提升產(chǎn)品迭代效率。這也正是飛碟2025年上半年實現(xiàn)銷量357%增長、排名躍升8位的系統(tǒng)支撐。
重新定義“輕卡界的寶馬”：不是標簽，是標準
飛碟汽車被譽為“輕卡界的寶馬”，根源在于其對操控性、能效與經(jīng)濟性、人機工程的全面追求。從操控精準方面，靈犀智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輕便、響應(yīng)及時，極大減輕司機負擔；從能效卓越方面，電耗水平行業(yè)領(lǐng)先，真正讓每一度電轉(zhuǎn)化為用戶收益；從駕乘舒適方面，云朵駕艙、NVH控制及人機工程座椅，全面提升駕駛體驗。
飛碟汽車高級市場總監(jiān)姜濤
這一切正如姜濤所說，飛碟汽車始終秉承“司機第一”的理念，深入洞察客戶需求與痛點，減少運營中的“內(nèi)耗”，致力于為用戶提供創(chuàng)造更大價值的車型，讓司機更專注、更高效、更持久地工作。
從極限賽道到用戶公路：極端驗證鑄就信任基石
飛碟汽車總經(jīng)理姜文娟在挑戰(zhàn)前表示：“巴音布魯克號稱是魔鬼賽道，有146個卡子彎，海拔3500米，但是我覺得司機只管往前開，剩下的可以交給我們飛碟汽車。我對我們的產(chǎn)品有信心?！边@句話充分體現(xiàn)了飛碟汽車對產(chǎn)品實力的絕對自信，以及對用戶“擔當與守護”的承諾——將復(fù)雜與危險留給自己，將簡單與安全交給用戶。
飛碟汽車通過巴音布魯克這類極限環(huán)境測試，向用戶傳遞了明確的信心：電池低溫依然穩(wěn)定、高原依然有力、急彎依然穩(wěn)健、長坡續(xù)航依然真實。這種信任無法僅憑廣告建立，唯有通過實打?qū)嵉奶魬?zhàn)贏得。
姜濤所說的“不是試金石，而是金剛鉆”，恰恰說明飛碟汽車在日常設(shè)計、實驗驗證中的標準遠比此次挑戰(zhàn)更為苛刻。吉尼斯紀錄固然耀眼，但飛碟汽車的真正目的，不僅在于證明產(chǎn)品性能，更在于將極限環(huán)境下的性能驗證，轉(zhuǎn)化為用戶日常運營中的信任基石，為卡友提供真正安全、省心、能賺錢的可靠車型。這正是飛碟對“長期主義”和“熱愛用戶”最直接的表達。
行業(yè)下半場：突破邊界者，定義未來
2025年將是新能源輕卡行業(yè)的分水嶺。政策退坡、競爭加劇、用戶理性回歸，唯有真正具備技術(shù)實力、場景理解與用戶洞察的企業(yè)，才能持續(xù)領(lǐng)先。
飛碟汽車通過巴音布魯克挑戰(zhàn)，不僅展現(xiàn)出產(chǎn)品端的硬核突破，更彰顯了行業(yè)引領(lǐng)者的魄力：敢于突破邊界、重新定義標準、引領(lǐng)價值競爭。在總經(jīng)理姜文娟的帶領(lǐng)下，飛碟始終堅持以用戶熱愛的產(chǎn)品說話，以擔當?shù)木褡鍪?，以長期主義的眼光布局未來。
這不是終點，而是起點。未來，飛碟汽車將繼續(xù)深化技術(shù)研發(fā)、拓展場景應(yīng)用、優(yōu)化服務(wù)生態(tài)，與用戶、伙伴共同走向更高效、更可持續(xù)的新能源物流時代。
