BMW M 紐北飆車自由！解鎖 “速度與激情” 隱藏副本
就在上周末，來自 ROWE車隊(duì)的98號BMW M4 GT3EVO 賽車在2025年的紐博格林24小時(shí)耐力賽上力壓群雄拿下冠軍，為寶馬斬獲第21座紐博格林24小時(shí)耐力賽冠軍獎(jiǎng)杯，詮釋寶馬在紐博格林毫無爭議的霸主地位。而本周末，M還將在斯帕24小時(shí)耐力賽上繼續(xù)爭奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺。
紐博格林賽道不僅是展示車輛性能的舞臺，更是傳遞品牌駕控理念、實(shí)現(xiàn) “人車合一” 體驗(yàn)的絕佳場所。自 1977 年成為全球首個(gè)創(chuàng)立駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的汽車廠商起，寶馬便致力于讓更多駕駛者體驗(yàn)極致駕控樂趣，而紐博格林賽道則是這一理念的重要實(shí)踐基地。
紐博格林北環(huán)賽道被全球車迷奉為"駕控天堂"的綠色地獄，多達(dá)73個(gè)兇險(xiǎn)不一的彎角，海拔落差高達(dá)300米，最大路面斜度為17%，單圈全程超過20公里，即便想象也會(huì)認(rèn)同在此貼地飛行將是巨大的挑戰(zhàn)。坐擁全球最富挑戰(zhàn)的賽道名號，紐博格林本身就是對車輛駕控性能的鑒定者，因此無論新車的調(diào)教開發(fā)還是刷圈炫速，無數(shù)汽車廠商志在成為這里的征服者。
而對于極致駕駛樂趣的代表——BMW M而言，這里的樂趣卻不止于此，自從誕生50多年來，無論駕與乘，BMW M在這里詮釋了何為公路版賽車的教科書，堅(jiān)信持久、精準(zhǔn)、極致的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)才是致勝法寶。也正因如此，即便在面向全球車迷的紐博格林賽道開放日，BMW M的出鏡頻率數(shù)一數(shù)二。
寶馬深諳紐博格林對于展現(xiàn)M"人車合一"駕控基因的意義。自從1977年成為全球首個(gè)創(chuàng)立駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的汽車廠商以來，寶馬旨在面向所有駕駛者普及極致駕控經(jīng)驗(yàn)與賽道駕駛樂趣，而不再是賽車手的專屬。1999年，寶馬攜Z3 M車型開啟了專門針對紐博格林賽道的駕駛培訓(xùn)體驗(yàn)項(xiàng)目，此后被正式命名為"BMW M Nordschleife Experience"。
寶馬駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目創(chuàng)辦者之一B?rries von Breitenbuch說道： "寶馬M除了負(fù)責(zé)寶馬賽車運(yùn)動(dòng)的整體運(yùn)作之外，也希望在人車合一的日常體驗(yàn)中做出積極貢獻(xiàn)。"
作為行業(yè)標(biāo)桿，每年有來自25個(gè)國家超10萬人親身體驗(yàn)到BMW M駕駛培訓(xùn)的課程，而鑒于紐博格林每年針對廠商開放合作的檔期有限，因此僅限少數(shù)人可以有幸預(yù)約參與到該項(xiàng)目的終極形態(tài)——BMW M紐北體驗(yàn)項(xiàng)目。期間在擁有賽車手背景的專業(yè)駕駛教官指導(dǎo)下，你會(huì)忘卻直線加速的一時(shí)爽，而是全身心享受BMW M在全時(shí)、全速域下的凌厲動(dòng)態(tài)駕駛表現(xiàn)。如此置身寶馬高性能M座艙中，在紐博格林賽道上精進(jìn)和展現(xiàn)駕駛技術(shù)，如同夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。
鎖定7、9、10月中的某個(gè)時(shí)間，駕駛官方提供的M4雷霆版，從高難度彎角的攻克技巧和賽道分段練習(xí)，再到教練車領(lǐng)跑全程的完整路線體驗(yàn)，兩天內(nèi)變身專業(yè)賽車手，BMW M在此呈上最酣暢淋漓的速度與激情。如果這還不夠，M技術(shù)交流環(huán)節(jié)還會(huì)帶領(lǐng)參與者前往參觀賽道邊的BMW M測試中心，進(jìn)一步探索極致駕控基因的煉成記。
然而，BMW M在紐博格林的炫技也并不止于駕控，在乘坐樂趣上同樣先人一步，玩出了新境界——全球最速出租車"Ring Taxi"（Ring意為環(huán)或賽道）。毋庸置疑，在紐博格林賽道上"經(jīng)營"出租車項(xiàng)目，需要對車輛性能的絕對自信，而對于把極致駕駛樂趣刻在骨子里的BMW M而言，是再自然不過的小試牛刀了。
無論是親自駕駛還是乘車飛馳，都讓參與者深度融入BMW M的駕控世界，實(shí)現(xiàn)人與車、車與賽道的完美契合。BMW M通過在紐博格林賽道打造的沉浸式駕控體驗(yàn)，不僅提升了用戶對品牌的認(rèn)同感與忠誠度，更將 “人車合一” 的理念轉(zhuǎn)化為可感知、可體驗(yàn)的現(xiàn)實(shí) 。
